現(xiàn)代內(nèi)蒙古發(fā)電機柴油發(fā)電機上越來越多地使用了渦輪增壓器，渦輪增壓器能提高發(fā)柴油機功率和改 善經(jīng)濟性能。

柴油機使用了渦輪增壓器后發(fā)動機具有升功率高，油耗率低，排污較少,指示功率和有 效功率都提高了，也就是提高了機械效率，自然可以明顯改 善高負荷區(qū)運行的經(jīng)濟性。渦輪增壓器不僅使功率范圍增 大，而且高負荷的經(jīng)濟運行范圍也擴大了。在低負荷區(qū)，渦輪增壓器對經(jīng)濟性沒有明顯改 善。渦輪增壓器這一特點，對于經(jīng)常滿負荷高速運轉的重型柴油機汽車十分有利。渦輪增壓器由于滯燃期短，壓力升高率低，可以使燃燒噪音降低。對于中、輕型載貨柴油機汽車及經(jīng)常處于中等負荷或部分負荷運轉的柴油機汽車也是有利的

渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。他們的作用分別如下：

1、 廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的具有一定能 量的廢氣進入渦輪并膨脹作功，柴油發(fā)電機廢氣渦輪的全部功率用于驅動與渦輪機同軸旋轉的壓氣機工作葉輪，在壓氣機中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體，便稱為廢氣渦輪增壓器。其結構簡單，工作可靠，一般柴油機合理地加裝廢氣渦輪增壓系統(tǒng)后，有利于改 善整機動力性能、經(jīng)濟性能及排放品質，因而得到廣泛應用。 

2、 復合式廢氣渦輪增壓器。 廢氣渦增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯(lián)起來工作，稱為復合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機上，廢氣能 量除驅動廢氣渦輪增壓器外，尚有多余的能 量用于驅動低壓廢氣動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發(fā)動機輸出軸聯(lián)接。西安柴油發(fā)電機這樣，廢氣渦輪增壓器達到增壓的目的，而廢氣動力渦輪將廢氣能 量直接變?yōu)楣β仕徒o曲軸。復合式廢氣渦輪增壓器可充分利用廢氣能 量，使動力性能、經(jīng)濟性能大為改 善，但結構復雜，成本高且技術難度大。

3、 組合式渦輪增壓器。組合式渦輪增壓器由廢氣渦輪增壓與進氣慣性增壓組合而成。在該增壓系統(tǒng)中，除廢氣渦輪增壓器外，還有由穩(wěn)壓箱、共振管、共振室等構成的進氣慣性增壓系統(tǒng)，利用壓力峰值可進一步提高增壓后的進氣壓力。該系統(tǒng)使柴油機加速性能變好，并對改 善柴油機的低速轉矩有利。

免責聲明：文章來源于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。