呼和浩特發(fā)電機行業(yè)新聞?wù)?2月4日，由七〇四所自主研制的、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的20兆瓦級船用汽輪發(fā)電機組通過科技成果鑒定，成為國內(nèi)功率等級高的船用汽輪發(fā)電機組。中國工程院院士馬偉明、中國工程院院士何琳及國內(nèi)相關(guān)院所專家擔(dān)任鑒定委員會委員。七〇四所所長高曉敏、所長助理趙躍平參加鑒定會。文章稱，“該項目成功突破了多油動機高壓電液調(diào)速、雙通道返流式集成旁排及變轉(zhuǎn)速運行發(fā)電等多項關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新應(yīng)用了直聯(lián)雙撓性轉(zhuǎn)子軸系及低頻多線譜主動控制等設(shè)計，功率達到我國現(xiàn)有船用汽輪發(fā)電機組滿功率的4倍，與歐美汽輪發(fā)電機組功率等級相當(dāng)”。

目前的核動力航母或者核動力潛艇的船舶核動力裝置依靠核裂變產(chǎn)生的能量來推動燃氣輪機或汽輪機帶動螺旋槳運動的裝置。一般來說，各國軍用船舶上的核反應(yīng)堆的類型包括壓水堆、沸水堆等，而在艦船核動力裝置中，通常采用一體自循環(huán)壓水堆。壓水型船舶核動力裝置由一回路、二回路2個回路系統(tǒng)組成，這些回路主要負責(zé)能量轉(zhuǎn)換，船舶核動力裝置根據(jù)能量的轉(zhuǎn)化方式不同可分為熱力系統(tǒng)與推進系統(tǒng)兩大功能系統(tǒng)，而上述我們研制的0兆瓦級汽輪機在這兩部分系統(tǒng)中占有重要作用，核汽輪機將熱力系統(tǒng)中的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，將推進系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)化為推進能。

目前，航母或艦艇上采用的推進系統(tǒng)，主要有機械推進系統(tǒng)和傳統(tǒng)電力推進系統(tǒng)兩種。與前者相比，傳統(tǒng)電力推進系統(tǒng)雖然做了很大改進，但仍然存在一些不足。問題是，艦艇推進系統(tǒng)用電與艦艇日常用電（含艦艇上所有武器裝備耗電以及航母人員生活用電）分別由不同的電力系統(tǒng)提供，這些電力系統(tǒng)相互獨立，產(chǎn)生的電力只限于本系統(tǒng)“用戶”所用，不能輸出到本系統(tǒng)之外例如，推進電力系統(tǒng)僅為艦艇推進系統(tǒng)供電，不能為艦艇其他需求提供電力，而日常用電只能來自日常電力系統(tǒng)。而通常情況下，推進電力系統(tǒng)的發(fā)電機功率非常大，但畢竟推進系統(tǒng)全功率滿負荷運行的時候并不多，艦艇在航速不高或低速巡航狀態(tài)時只用到20%左右的電力，這就導(dǎo)致大量的電力閑置或浪費。

而全電推進系統(tǒng)，將艦艇上推進電力系統(tǒng)和日常用電系統(tǒng)合二為一，實現(xiàn)發(fā)電、配電與電力推進用電、日常用電統(tǒng)一調(diào)配和集中控制的一種一體化的艦艇電力系統(tǒng)，它從根本上改變了艦艇推進技術(shù)，解決了上述問題。全電推進技術(shù)的應(yīng)用有一個特別的用途就是為電磁彈射裝置在常規(guī)動力航母上的配備和使用提供了可能，大幅提升航母的信息化程度和戰(zhàn)斗力。在官方文章中也提到，“鑒定委員會專家一致認為，該項目成果填補了國內(nèi)大功率船用汽輪發(fā)電機組空白，達到國際先進水平，作為船舶大容量電力系統(tǒng)的核心設(shè)備，不僅為推進系統(tǒng)提供了電力保障，更為未來船舶全電力化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，具有重大的軍事價值和社會效益”，這中間意味著啥請大家細細體會。

來源：騰訊網(wǎng)