內(nèi)蒙古發(fā)電機(jī)廠家柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行溫度有明確的允許范圍，超過或低于允許溫度范圍，柴油發(fā)電機(jī)可能損壞，甚至造成事故。柴油發(fā)電機(jī)過熱的原因有很多：

(1)柴油發(fā)電機(jī)未按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高，鐵損+大；負(fù)載電流過大，定子繞組銅損+大；頻率過低，降低冷卻風(fēng)扇速度，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)過低，增加轉(zhuǎn)子勵磁電流，引起轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)測儀器的指示是否正常。如有異常，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機(jī)按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)

(2)柴油發(fā)電機(jī)三相負(fù)荷電流不平衡，過載的一相繞組過熱；如果三相電流之差超過額定電流的百分之10，則屬于嚴(yán)重的蟋蟀相電流不平衡。如果三相電流不平衡，會產(chǎn)生負(fù)序磁場，從而增加損耗，導(dǎo)致磁繞組套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡可能平衡。

(3)風(fēng)管被積塵堵塞，通風(fēng)不良，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)管內(nèi)的灰塵、油垢，使風(fēng)管暢通無阻。

(4)進(jìn)氣溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器堵塞。冷卻器內(nèi)的堵塞物應(yīng)降低進(jìn)氣溫度或進(jìn)水溫度。故障排除前，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)荷，以降低發(fā)電機(jī)溫度。呼和浩特發(fā)電機(jī)租賃

(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應(yīng)按規(guī)定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3（低速取上限，高速取下限），不超過軸承室的百分之70。

(6)軸承磨損。如果磨損不嚴(yán)重，軸承會局部過熱；如果磨損嚴(yán)重，定子和轉(zhuǎn)子可能會摩擦，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子局部過熱。檢查軸承是否有噪音。如果發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子之間的摩擦，應(yīng)立即停止維護(hù)或更換軸承。
需要注意的是，高溫不一定意味著柴油發(fā)電機(jī)發(fā)熱故障異常，有時溫度過高，發(fā)電機(jī)散熱溫度也會升高，此時雖然沒有發(fā)熱故障，但也需要及時采取冷卻措施，保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)。

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